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新一轮巴以冲突10月7日爆发以来，也门胡塞武装以支持巴勒斯坦为由对以色列发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。
红海附近海域货船遇袭事件频发，为保障船员安全，多家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。截至12月20日，至少有13家船东的部分船舶选择绕道非洲好望角。
“红海-苏伊士运河”通道是亚洲通往地中海和欧洲的咽喉，是亚欧海上贸易的主通道，其通行状况对供给保障至关重要。据全球航运研究咨询公司克拉克森的研究统计，每年通过苏伊士运河的货量约占全球海运贸易总量的10%。按照总吨计算，今年以来通过苏伊士运河的集装箱船占据最大份额，达43%，其次是油轮（23%）和散货船（19%）。
多位业内人士指出，短期内亚欧海运形势不稳定，航线运力受到冲击，有亚欧航线的航运企业已受到实际影响，或将进一步推高集运运价以及油运运价。
12月20日集运指数（欧线）期货主力合约触及涨停，涨幅10%，报1168.4点。
国际油价20日微涨。截至当天收盘，纽约商品交易所2024年2月交货的轻质原油期货价格上涨28美分，收于每桶74.22美元，涨幅为0.38%；2024年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨47美分，收于每桶79.7美元，涨幅为0.59%。
汽车行业或受较大影响
根据标普全球市场财智的分析，在300多个工业类别和6000多种产品中，有14.8%的欧洲、中东和北非进口商品是通过海运从亚洲和海湾地区进口的，其中包括21.5%的精炼油和13.1%的原油。在工业材料中，24.0%的有机化学品和22.3%的欧洲、中东和北非进口扁轧钢通过海运从亚洲和海湾地区运出。
“亚洲和海湾地区进口商品总额中仅有8.6%是通过海运从欧洲、中东和北非地区进口的，但汽车行业可能会受到较大影响，因为有41.3%的汽车和20.8%的零部件是通过这条航线运输的。而包括猪肉和奶制品在内的易腐货物的运输可能无法承受更长的航线。”标普全球市场财智全球情报与分析部供应链研究主管罗杰斯（Chris Rogers）表示，尽管目前是航运淡季，但消费品仍将面临巨大影响。
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