唐老大

日前车手工会[GPDA]理事长George Russell曾对FIA在10月中旬公布的提高罚金上限案表示反对意见，也让不少车迷对车手的年薪抱持极大兴趣。一般来说，F1车手的年收除了与车队签订的包含薪资与激励奖金的基本合约外，还有大赛奖金、赞助商等等项目，因此各大商业期刊所公布的车手薪资大多是以车队财务报告与其他媒体公布的资讯估算。

如以美国知名商业杂志《富比世》于11月29日公布的内容来看，2023年的前十名车手推估总和薪资为2.58亿美元，虽然这个数字比去年的2.62亿美元略减，但仍可窥见F1锦标赛当今的市场规模，以及车手间的薪资落差有多么明显，接下来就带各位了解前十名车手的薪资结构。



并列第9名：Oscar Piastri [800万美元]
基本薪资300万美元，激励奖金500万美元

这个数字当然不包含McLaren车队向Alpine车队支付的转队费，以及给予老将Daniel Ricciardo的合约买断费，但以Piastri的表现来看，这个数字显然是麦队高层足以接受的范围。



并列第9名：Pierre Gasly [800万美元]
基本薪资500万美元，激励奖金300万美元

相较于老将Fernando Alonso的推估3000万美元，Pierre Gasly的薪资让早有自主预算帽的Renault集团减轻不少负担，但这样的待遇应该会让读作死对头的队友Esteban Ocon看得很不是滋味。



第8名：George Russell [900万美元]
基本薪资400万美元，激励奖金500万美元

Russell今年的表现相较于去年黯淡不少，使他的基本薪资虽有提升，但减少的激励奖金让他的薪资收入不比去年。



第7名：Carlos Sainz [1400万美元]
基本薪资800万美元，激励奖金600万美元

中生代好手Sainz的表现十分稳健，本季更成为Red Bull车队全胜纪录的终结者，使他取得的薪资与激励奖金大致维持平盘，让传闻可能会争取其入队的Audi可能得在车手市场中提出更加优渥的条件。



第6名：Lando Norris [1500万美元]
基本薪资500万美元，激励奖金1000万美元

《富比世》公布的内容指出Norris与麦队间可能采取低本薪、高奖金的模式，而在Norris写下个人新高的单季成绩下，高额奖金反倒成为Norris的薪资基础。



第5名：Charles Leclerc [1900万美元]
基本薪资1400万美元，激励奖金500万美元

在2023年赛季由Red Bull车队主导下，Leclerc今年能取得的激励奖金自然少了许多，先前的传闻指出红军似乎将以世界冠军级合约慰留可能会投入车手市场的Leclerc，但双方至今仍未取得共识。



第4名：Sergio Perez [2600万美元]
基本薪资1000万美元，激励奖金1600万美元

虽然Perez今年的成绩起伏较大，但仍是本季能从Max Verstappen手中取得大赛冠军的两位车手之一，且也帮助Red Bull车队写下队史首次囊括车手积分榜前两名，因此该给的激励奖金自然不会少。



第3名：Fernando Alonso [3400万美元]
基本薪资2400万美元，激励奖金1000万美元

如同在Gasly段落所提，两届世界冠军老将Alonso推估达3000万美元的年薪对拥有自主预算帽的Renault集团来说是不小的负担，这使Aston Martin车队得以趁虚而入，以待遇相近的复数年合约挖角成功。



第2名：Lewis Hamilton [5500万美元]
基本薪资5500万美元，激励奖金0

Hamilton近年的合约大多采取高本薪、激励奖金仅有在取得世界冠军时才会取得的模式，使得这位英国老将虽已连续两年没有站在颁奖台最顶端，但薪资仍是车手排行榜前三名。



第1名：Max Verstappen [7000万美元]
基本薪资4500万美元，激励奖金2500万美元

去年正式登上薪资榜王座的Verstappen毫不意外的再度居于榜首——除了本就是白金级的基本薪外，接二连三的大纪录与世界冠军三连霸也让他的激励奖金远胜于半数车手的基本薪资。

向日葵

这也太年轻了吧

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老哥新年快乐

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年轻小伙子

真探

老汉不拿奖金也太可惜了．．．